Els vehicles generen el 70% dels gasos d’efecte hivernacle que emet el país

El sector energètic és el responsable del 98,5% del diòxid de carboni que va cap a l’atmosfera

El Govern va fer públics ahir els primers resultats de l’inventari d’emissions de gasos d’efecte hivernacle del país.

Andorra emet majoritàriament cap a l’atmosfera diòxid de carboni (CO2) i ho fa de la mà del sector energètic, que és el responsable de les emissions del 98,5% d’aquest gas. Concretament, els vehicles de motor generen el 70% del CO2 del qual és culpable el sector energètic. El 30% restant és imputable a les emissions de les calefaccions. 

    Les dades les va avançar el director de Medi Ambient, Marc Rossell, en el marc de la celebració del segon aniversari de l’entrada en vigor del conveni marc de les Nacions Unides sobre el canvi climàtic, data que es va commemorar a la sala d’actes de MoraBanc amb una sèrie de conferències. Davant d’aquest escenari, Rossell va insistir que cal continuar treballant en polítiques de mitigació de les emissions incidint en les mesures relacio­nades amb el transport i amb la reducció del consum de les calefaccions. Per aconseguir-ho, des de Medi Ambient s’aposta per fomentar el transport públic i per fer construccions més eficients.

    L’estudi sobre les emissions de gasos d’efecte hivernacle és una de les obligacions del país un cop es va adherir al conveni de les Nacions Unides i permet conèixer quins gasos s’emeten des del Principat i amb quina quantitat i origen. Amb aquest estudi es podran comparar les dades del país amb les de la resta d’estats adherits al conveni, i fer les polítiques necessàries per mitigar els efectes de l’escalfament global.

    La idea que el canvi climàtic ja no es pot aturar i que el que s’ha de fer ara es prendre les mesures necessàries per adaptar-se va ser compartit per la resta dels ponents, que van posar èmfasi en el fet que el Pirineu ja és i continuarà sent una de les zones del sud d’Europa que més patirà. Ho farà per l’augment de les temperatures i per la disminució de les precipitacions. Segons va explicar Gabriel Borràs, responsable de l’àrea d’adaptació de l’Oficina Catalana del Canvi Climàtic, a l’horitzó 2050 les temperatures augmentaran de mitjana 4,6 graus en el pitjor dels casos previstos, i 2,4 graus en el millor. Quant a precipitacions, es reduiran un 20% en el pitjor dels casos i un 10% en el millor. Unes precipitacions que es reduiran a l’estiu i que a l’hivern es donaran durant menys dies, però quan caiguin ho faran amb molta quantitat.

    També es va parlar de com pot afectar el canvi climàtic en el turisme de neu. Marc Pons, investigador de l’Observatori de la Sostenibilitat d’Andorra i de la Universitat Politècnica de Catalunya, va recordar que anem cap a la reducció del gruix de neu i de la seva durada. Això farà que els esquiadors optin per les estacions amb més alçada, que pot afavorir les andorranes.

Google compra la start-up eólica Makani Power

Makani Power, una start-up que aprovecha la energía eólica a gran altitud gracias a una técnica conocida como kite-power, situando turbinas hasta a 600 metros de altura, acaba de ser adquirida por la división de investigación de Google.

“La generación de energía limpia es uno de los problemas más apremiantes a los que enfrenta el mundo y Google ha estado interesado desde hace años en ayudar a resolver este problema. La tecnología de Makani Power ha abierto la puerta a un nuevo enfoque radical en la energía eólica (…). Estamos buscando la forma de integrarla en Google [X]”, ha señalado Astro Teller, directivo de esta división.

La información sobre la adquisición se conoció hace unos días a través de un artículo publicado en business Week, según informa el portal cnet.com y la propia Makani en su página web, pero no se ha hecho pública la cantidad que ha abonado Google por la compañía.

La técnica Kite-Power (algo así como cometa de la energía) desarrollada por Makani consiste en elevar un soporte fijo, semejante a un planeador,  que contiene varias turbinas capaces de aprovechar el viento a alturas de entre 250 y 600 metros, donde es más constante y fuerte, y mantenerlo atado mediante un cable al suelo mientras el “planeador” gira una y otra vez para capturar el viento. Las propias turbinas del "avión", que se maneja mecánicamente como si fuera una cometa, lo elevan y ayudan al descenso. 

"Esperamos con interés trabajar con nuestros nuevos colegas en Google [X] para hacer de nuestra tecnología una realidad rentable", señala la compañía en su sitio web. "Esta compra formaliza una relación larga y productiva entre las dos compañías, y proporcionará a Makani  los recursos necesarios para acelerar nuestro trabajo y que el costo de energía eólica sea competitiva con los combustibles fósiles."

Google ya había financiado a Makani Power en ateriores ocasiones. En 2006 con 10 millones de dólares y 5 millones en 2008. Además la compañía recibió 3 millones del Departamento de Energía de Estados Unidos (DOE) a través del programa ARPA-E.

Som Energia comercializará la electricidad renovable que producen las cubiertas solares de Ecooo

La empresa Ecooo acaba de anunciar que ha firmado un convenio con la cooperativa Som Energía "por el cual la producción limpia de electricidad de las plantas de participación colectiva de Ecooo se comercializará a través de Som Energia". La cooperativa catalana, con apenas tres años de trayectoria, cuenta actualmente con unos 8.000 socios.

Ecooo ha promovido a lo largo de los últimos años 65 instalaciones y se ocupa de la gestión directa, como administrador, de 43 de ellas: son todas pequeñas instalaciones -informa la promotora-, de entre 20 y 100 kW nominales, localizadas sobre tejados industriales y municipales, que suman una potencia nominal acumulada de 2,3 MW y que, por una parte, producen -estima la empresa- alrededor de 3.750.000 kWh al año y, por otra, evitan la emisión de unas 3.052 toneladas de CO2 anualmente. Ecooo especifica, además, que son "instalaciones en las que la titularidad está repartida, cada una de ellas, entre un conjunto muy amplio de comuneros".

Som Energia es la primera cooperativa que comercializa energía verde, y solo energía verde, en el Estado español. Según su presidente, Marc Roselló, “es de vital importancia poder vincular un modelo de producción de las renovables participado por la ciudadanía a una comercializadora como Som Energia, que promueve esa misma visión: que las personas sean el centro del cambio de modelo energético”. Por su parte, la directora de Ecooo, Cote Romero, ha mostrado su alegría por el convenio, ya que “las dos organizaciones tenemos unos objetivos, una visión común y una manera también común de hacer las cosas”.

"Europa se está pegando un tiro en el pie"

Sí: "Europa se está pegando un tiro en el pie". Lo ha dicho el presidente ejecutivo de la Asociación Europea de la Energía Eólica, Thomas Becker, que ha criticado muy duramente a los gobiernos europeos que están retirando su apoyo a las energías renovables. Según Becker, los jefes de gobierno y de estado que se reunirán el próximo 22 de mayo para discutir la política energética de la Unión Europea "deberían recordar que la UE ha pagado 406.000 millones de euros en concepto de importaciones de petróleo y gas en 2012".

La Asociación Europea de la Energía Eólica (European Wind Energy Association, EWEA) ha difundido un comunicado en el que recoge las declaraciones de su presidente ejecutivo. Según Thomas Becker, "en vez de esforzarse en incrementar la producción de energía eólica para ganar mayor liderazgo y competitividad, los gobiernos de Europa están recortando las políticas de apoyo a las energías renovables y reforzando la dependencia de combustibles fósiles, a menudo importados de países que están lejos de nuestra tradición democrática. Los gobiernos europeos se están disparando en el pie", ha dicho Becker. 

Según EWEA, "el formidable incremento que han experimentado los precios de los combustibles fósiles en estos últimos diez años -14% en el caso del petróleo crudo; 10% en el caso del gas; y 8% en el del carbón- es el verdadero peligro para la competitividad de Europa". En el otro lado de la balanza, EWEA coloca a la eólica, que en 2010 ha evitado importaciones de combustibles fósiles por valor de más de 5.700 millones de euros en la Unión Europea (UE). La asociación estima que el viento podría ahorrarle a la UE más de 25.000 millones de euros en 2020: "las inversiones hechas en energía eólica -explica en su comunicado EWEA- son inversiones hechas en Europa". Según Becker, los jefes de gobierno y de estado que se reunirán el próximo 22 de mayo para discutir la política energética de la Unión Europea "deberían recordar que la UE ha pagado 406.000 millones de euros en concepto de importaciones de petróleo y gas en 2012 (más de 1.100 millones cada día), una factura que ha crecido 200.000 millones de euros en estos últimos tres años debido al incremento del precio del petróleo".

Nueva York quiere que un tercio de sus taxis sean eléctricos en 2020

Desde hace poco menos de un mes, la ciudad de Nueva York tiene un programa piloto por el cual circulan sus calles seis taxis eléctricos, a partir de un acuerdo entre el alcalde neoyorquino, Michael Bloomberg, y la firma Nissan, que aporta su modelo LEAF, algo similar a lo que ya ocurre, por ejemplo, en Río de Janeiro.

"La probada trayectoria de Nissan con los vehículos eléctricos nos pondrá a la vanguardia para ayudarnos a responder preguntas importantes sobre los taxis eléctricos y que podamos alcanzar la meta de un tercio de la flota en 2020", dijo el alcalde neoyorquino Michael Bloomberg.

Nueva York tiene un parque de taxis de cerca de 13.000 unidades, lo que significa que si se cumplen esa ambición manifestada por Bloomberg, para el final de esta década habrá más de 4.300 taxis eléctricos circulando por su calles.

Un par de elementos comienzan sin embargo a tomar presencia. Uno es la capacidad cada vez mayor de las baterías y que seguramente habrá cada vez más estaciones de carga rápida por toda la ciudad. De hecho, como parte del plan piloto, se instalarán sistemas que permitirán recargar hasta un 80% de la capacidad de las baterías en menos de media hora. Permanecen todavía ciertos resquemores de los taxistas, a quienes todavía no convence el espacio interior que brinda el LEAF, al que consideran insuficiente, aspecto que seguramente irá modificándose con el tiempo.

En línea con el anterior, el vicepresidente de Nissan Commercial Vehicles, la filial de la firma para América del Norte, manifestó que "nuestra relación con la ciudad nos ofrece el campo de pruebas para que con los taxis piloto LEAF ayudemos a optimizar el uso de la tecnología de vehículos eléctricos en aplicaciones futuras ".

Una pelota de fútbol que divierte e ilumina

Un desarrollo de dos diseñadoras de la Universidad de Harvard permite que una pelota se convierta, después de ser convenientemente utilizada como elemento lúdico durante el día, en una fuente de iluminación por la noche en zonas en las que las conexiones eléctricas son deficientes. Con el apoyo e impulso de una ONG, el ingenio está siendo distribuida entre niños de zonas desfavorecidas tanto en América Latina como en África.

Un niño se ilumina con la energía cinética almacenada en el balón sOccket.

Llevar la electricidad a zonas remotas en los países en desarrollo es el desafío que se impusieron dos graduadas de la Universidad de Harvard, Jessica Matthews y Julia Silverman. Como estudiantes, habían desarrollado sOccket, un dispositivo que básicamente es un balón de fútbol que aprovecha la energía cinética generada cuando los usuarios le dan patadas. 

Una vez que la energía se almacena, pueden colocarse en sOccket, luego de levantar una  tapa de plástico de color naranja pequeños, aparatos que a su vez pueden cargarse para energizar luces LED de seis vatios. Matthews y Silverman han creado una empresa social sin fines de lucro, "dedicada a mejorar la vida a través del juego", según se afirma en la web que utilizan como respaldo multimedia. En ese sentido, aseguran trabajar con organizaciones que sirven a comunidades de escasos recursos para distribuir el balón en una escala más grande.

El balón es de 480 gramos, y su exterior e interior están hechos de materiales blandos, una combinación de poliuretano y etileno vinil acetato, goma EVA, como es más conocida. Con 30 minutos de juego, el usuario tiene tres horas de luz.

Cada kit consiste en una pelota y diez lámparas portátiles. "De esta manera -se afirma-, los niños que viven en comunidades aisladas de la red pueden jugar con una sola pelota sOccket con el equipo de la escuela y tener su propia luz personal para la lectura y las tareas en casa cada noche".

El sistema también permite que los mayores puedan ejecutar trabajos nocturnos, como artesanías o trabajos de costura o cocinar, sin el riesgo para la salud que implica tener un lámpara alimentada con combustible fósil y sus consiguientes emanaciones.

La NASA usa fotovoltaica para explorar el hielo de Groenlandia

Un vehículo diseñado por científicos de la agencia espacial para recorrer ese gélido paisaje y efectuar mediciones que ayuden a comprender mejor los cambios en su capa de hielo es alimentado con paneles fotovoltaicos, que le permite tener plena autonomía para moverse sobre ese difícil terreno.

El robot ha sido bautizado GROVER, tanto por las iniciales de Groenlandia Rover como por las  de Goddard Remotely Operated Vehicle for Exploration and Research (vehículo teleaccionado de exploración e investigación de Goddard). Goddard es el nombre de la sede de la Nasa donde se ha desarrollado el ingenio, ubicada en la ciudad de Greenbelt, estado de Maryland.

En agosto de 2012, la estación de verano en esa isla, ubicada entre los océanos Atlántico y Glacial Ártico, y perteneciente a Dinamarca, se supo que temperaturas más altas que las normales causaron ??el derretimiento superficial en casi toda la capa de hielo que la cubre en un 84 por ciento. Según se sabe, su núcleo helado mide 3 kilómetros de profundidad.

Precisamente, este proyecto busca investigar sobre la acumulación de nieve en Groenlandia, comparar la acumulación anual de su volumen con el hielo perdido y volcado al mar cada año, y así calcular tanto el balance de masa global de la capa de hielo como su contribución al aumento del nivel de las aguas marinas.

El GROVER está totalmente alimentado por energía solar, por lo que puede funcionar en ambientes polares vírgenes sin aumentar la contaminación del aire. Los paneles están montados en una V invertida, lo que les permite recoger la energía del sol y la luz solar reflejada por la capa de hielo.

Barcelona quiere ser pionera mundial en materia de moto eléctrica

La empresa española Going Green acaba de anunciar el lanzamiento, en la ciudad de Barcelona, de Motit, "una iniciativa pionera a nivel mundial -servicio de moto eléctrica compartida- que permitirá a los ciudadanos y visitantes de la ciudad conducir una moto eléctrica, solicitada a través de su Smartphone, para desplazarse por la ciudad". El servicio fue presentado ayer por el alcalde de la ciudad, Xavier Trias, y es el fruto de la colaboración entre Going Green y la Fundación Creafutur, "especializada en identificar oportunidades de negocio a través del análisis de comportamiento de los consumidores".

El objetivo de esta iniciativa es, según Going Green, "dotar a la ciudad de un medio de transporte flexible, dado que permite recoger la moto en un punto de la ciudad y devolverlo en otro diferente; además, se trata de un medio de transporte sostenible y económico, donde un trayecto medio en la ciudad tendrá un coste inferior a los dos euros". Sus promotores anuncian que el servicio de moto eléctrica compartida quedará abierto al público "este mismo mes de mayo mediante un periodo de pruebas con un número de usuarios limitado para extenderse en el mes de junio a todos los ciudadanos y visitantes". La empresa Going Green participa con el servicio Motit en el consorcio europeo Molecules que promueve la movilidad eléctrica en las ciudades de París, Berlín y Barcelona.

El ayuntamiento de Barcelona, como miembro del consorcio europeo Molecules, apoya esta iniciativa privada -informa Going Green- "mediante la firma de un convenio de colaboración para facilitar la implantación del servicio en la ciudad". El representante de la empresa española, Gonzalo Alonso, ya ha anunciado que pronto extenderán este servicio a otras ciudades: "llevamos dos años trabajando intensamente en el desarrollo de este servicio, que ha implicado una fuerte inversión en tecnología y que incluso ha requerido el diseño de una moto eléctrica con características específicas para el servicio". Por su parte, el alcalde barcelonés, Xavier Trias, ha declarado que “lo que hoy presentamos es una revolución. Muchas ciudades dirán: ¡esto es lo que hacen en Barcelona!”.

¿Qué es Motit?

Motit es definido por Going Green como un servicio que permite reservar a través de la web o de un Smartphone, una moto que el usuario podrá recoger en la calle y devolver en el lugar de destino que desee. El vehículo puede ser alquilado por tiempo o por distancia recorrida. La moto es 100% eléctrica y cuenta con un navegador que guiará a su piloto hasta su destino. Todas las motos disponen de un casco, el usuario puede escoger utilizar uno propio o el facilitado por el servicio. Motit está pensado -según Going Green- tanto para el uso de los ciudadanos como de los turistas que visitan la ciudad. Hay un contrato ajustado a las necesidades de cada tipo de usuario.

¿Cómo es la moto?

La moto ha sido diseñada y fabricada por Going Green en Barcelona. Se trata de una moto eléctrica "extremadamente innovadora por sus características diferenciales", según la empresa. Así, dispone de comunicaciones 3G para conocer en todo momento el estado de la moto y asegurar la mejor atención al cliente; baterías extraíbles que permiten en pocos segundos la sustitución; una pantalla de siete pulgadas que guía al usuario hasta el destino escogido en la reserva; y carece de llaves (el Smartphone del usuario permite la recogida y devolución de la moto). La moto alcanza una velocidad máxima de 65 kilómetros por hora (velocidad limitada electrónicamente), acelera de cero a cuarenta en 7,5 segundos, tiene una autonomía de entre 40 y 60 kilómetros, batería de litio extraíble y un peso de 80 kilogramos.

¿Cómo funciona?

Usar Motit es muy sencillo, según Going Green, que resume el modus operandi en cuatro pasos:

1.    El usuario, a través de la web o de su Smartphone, se registra en el servicio y a partir de ese momento puede alquilar una moto eléctrica por el tiempo o recorrido deseado.

2.    Cuando llega la hora de la reserva, recibe una notificación en su Smartphone para poder recoger la moto. 

3.    Se sitúa junto a la moto e inicia la reserva desde el Smartphone permitiendo arrancar la moto. ¡Tu Smartphone es la llave!

4.    La moto dispone de una pantalla de 7 pulgadas con navegador y que te guiará hasta el destino indicado en tu reserva.

¿Cuánto cuesta?

En función del tipo de reserva, el usuario paga por tiempo o por distancia. El precio por kilómetro es a partir de 0,45 euros el kilómetro y el precio por tiempo, desde cinco euros hora. Según Going Green, un trayecto medio en Barcelona es de aproximadamente cuatro kilómetros, por lo que el precio para dicho recorrido sería de 1,9 euros. No obstante -matiza la empresa-, Motit cuenta con un "sistema inteligente de incentivos para ofrecer alternativas con descuentos adicionales a viajes ligeramente diferentes al solicitado".

Qué es Going Green

Going Green es una empresa de capital 100% español que nace a finales del año 2006 "por iniciativa de un grupo de directivos con una amplia experiencia en diversos sectores, especialmente en el sector energético". La firma comercializa vehículos eléctricos a través de una red de concesionarios nacional. Entre ellos, coches eléctricos Th!nk, las motos eléctricas Vectrix y las bicicletas eléctricas Matra y Quipplan. Asimismo, comercializa infraestructuras de recarga "en función de las necesidades de los clientes", que instala y gestiona posteriormente de manera presencial y/o remota. Entre sus objetivos, se ha marcado convertirse en líder en el área de modelos de uso compartido (siempre en el marco de la movilidad eléctrica). En 2012 inauguró en Barcelona su centro de ensamblaje para la producción de motos eléctricas.

10 millones de euros para impulsar la compra de vehículos eléctricos

El gobierno ha aprobado un  Real Decreto  por el que se regulan  subvenciones directas  para la adquisición de vehículos eléctricos en 2013 por un total de 10 millones de euros. En 2012 ya concedió ayudas por el mismo importe.

El Ministerio de Industria señala en un comunicado que ”el Gobierno quiere así apoyar el desarrollo de la movilidad sostenible y su tecnologÌa asociada, que representa una oportunidad tanto desde un punto de vista industrial como de eficiencia energÈtica y sostenibilidad ambiental.”

Como novedad de este ejercicio respectoa a las ayudas  concedidas el año pasado, el Real Decreto ahora aprobado  incluye una simplificación de la tramitación, al eliminar las figuras de entidad colaboradora y agente de ventas. Además , la persona interesada en solicitar la ayuda podrá enviar la solicitud con firma electrónica, tramitándola directamente con el Ministerio de Industria.

Las ayudas se conceden para la adquisición, operaciones de financiación por leasing financiero y arrendamiento por renting o leasing operativo de vehÌculos eléctricos nuevos matriculados por primera vez en España y las pueden solicitar tanto personas fÌsicas como autónomos y empresas privadas.

Son subvencionables los cuadriciclos, turismos, furgones, furgonetas y autocares eléctricos nuevos, entendiendo como tales aquellos cuya energÌa de propulsión procede, total o parcialmente, de la electricidad de sus baterÌas, cargadas a través de la red eléctrica. El plazo de solicitudes  concluye el 30 de octubre para vehÌculos ya matriculados, o hasta el 30 de agosto para los que estén pendientes de matricular en el momento de la solicitud. Se aceptarán vehÌculos matriculados a partir del 1 de enero de 2013.

La cuantía de la subvención variará dependiendo del tipo del vehículo y  de su autonomÌa en modo de funcionamiento exclusivamente eléctrico, y va desde los 1.800 euros para cuadriciclos (coches sin carné) o los 5.500 euros para turismos y furgonetas con autonomías superior a los 90 km, a los 20.000 euros para autobuses y autocares .

La eólica abarata un 23,2% el precio de la electricidad en el mercado mayorista

Ni el uranio de Níger, ni el gas de Catar, ni el carbón de Polonia. El viento ha sido la principal fuente de electricidad en España durante el último semestre, según la Asociación Empresarial Eólica. Más aún: según AEE, "gracias principalmente a la mayor aportación eólica a lo largo del período, la economía española ha tenido un precio en el mercado eléctrico mayorista un 23,2% inferior al mismo periodo anterior".

"En los seis últimos meses, según los datos preliminares de Red Eléctrica de España -informa AEE-, se han generado 31,7 teravatios hora eólicos, suficientes como para abastecer de electricidad a 18,1 millones de hogares medios españoles". Más aún: "considerando que, según el Instituto Nacional de Estadística, el número de hogares es de diecisiete millones, todos los hogares españoles pudieron ser abastecidos por electricidad eólica durante el pasado semestre". La patronal eólica lamenta, sin embargo, que, "en este semestre, (y con más intensidad en los meses de marzo y abril, meses en los que la demanda eléctrica ha sido menor de lo previsto y las abundantes lluvias han obligado a desembalsar pantanos), se ha recortado la generación de 1.009 GWh eólicos, equivalentes al 3% de la producción del sector en el periodo". Estas limitaciones -explica AEE- "han supuesto una pérdida de ingresos de 85 millones de euros para el sector" (la asociación ya ha solicitado a las autoridades "que analicen los procesos por los que la eólica es la tecnología más afectada por estos recortes, con el fin de buscar una solución satisfactoria").

El crudo cuadruplica su precio

El comunicado de AEE dice además que, "con 211 horas ofertando a precio cero sobre un total de funcionamiento de 720 horas, el precio medio mensual [del mercado eléctrico nacional] fue de 18,17 euros/MWh". Abril ha sido así -continúa AEE- el mes que ha registrado el segundo precio más barato del pool desde que se creó y liberalizó el mercado eléctrico en 1998, a raíz de la Ley del Sector Eléctrico". En la historia del mercado liberalizado sólo fue más barato el mes de marzo de 2001 con 17,57 €/MWh. Esto se ha producido -explica la asociación- "como consecuencia de los elevados niveles de agua y viento que han entrado en el sistema". AEE destaca por otra parte además el hecho de que, "hace doce años, el petróleo costaba 26 dólares/barril, frente a los 103 de abril de este año y que la electricidad residencial costaba 10,78 c€/kWh frente a los 20,7 c€/kWh hoy en día". AEE señala además que "el precio medio del mercado eléctrico durante estos seis meses ha sido de 38,32 €/MWh frente a los 49,92 €/MWh del mismo semestre entre 2011 y 2012". Así, AEE concluye que, "gracias principalmente a la mayor aportación eólica a lo largo del período, la economía española ha tenido un precio en el mercado eléctrico mayorista un 23,2% inferior al mismo periodo anterior".