miércoles, 10 de febrero de 2016

El objetivo renovable para 2050 debe ser del 100% para toda la energía

La Fundación Renovables considera que no solo la electricidad, sino toda la energía que consumamos en 2050 debe estar generada a partir de fuentes renovables. En este sentido, la fundación pide a los partidos políticos que se comprometan claramente en alcanzar un mix energético antes de esa fecha sin centrales térmicas de carbón y sin nucleares. También les pide mayor concreción en otros aspectos claves de la sostenibilidad energética.



La Fundación Renovables valora positivamente el documento “Programa para un Gobierno progresista y reformista”, presentado ayer por el PSOE como punto de partida en las negociaciones con otras fuerzas políticas de cara a la formación de un posible gobierno, pero reclama a todos los partidos que van a participar en la negociación una mayor concreción y compromiso en puntos fundamentales desde el punto de vista de la sostenibilidad energética.
La fundación comparte el planteamiento que se hace en el citado documento de que una transición energética que combata firmemente el cambio climático apostando decididamente por el ahorro, la eficiencia energética y las energías renovables es condición necesaria para alcanzar un modelo económico social y medioambientalmente sostenible a la vez que más democrático. 

También valora positivamente que incluya medidas como: “promover un gran Pacto de Estado de la Energía para dotar a la política energética de estabilidad en el tiempo y facilitar la transición energética”, “aprobar una Ley de Cambio Climático y Transición Energética”, implementar “una ley de protección de los consumidores vulnerables contra la pobreza energética”, “acometer una reforma del mercado eléctrico, incluida una auditoría sobre los costes regulados integrados en la tarifa eléctrica, así como del mercado gasístico”, entre otras.
Otras actuaciones que considera adecuadas, recogidas en el documento del PSOE, son la necesidad de contar con un “Plan Estatal de Rehabilitación Sostenible de Viviendas y Edificios y Regeneración Urbana” , y las medidas de fiscalidad medioambiental siguiendo los estándares europeos, entre las que se incluye como figura principal un impuesto a las emisiones de CO2, cuyos ingresos contribuirán a alimentar “un fondo verde para la transición energética, dedicado a impulsar la eficiencia, la movilidad sostenible y el apoyo a una transición justa”.

El mix energético necesario

Sin embargo, la Fundación Renovables considera imprecisa la frase “El objetivo último es alcanzar un sistema energético eficiente y sostenible que siente las bases para un sector eléctrico basado en las energías renovables en 2050 y una reducción de emisiones de CO2 compatible con los compromisos de París”. Para la Fundación Renovables esa redacción es totalmente insuficiente pues debería concretar de forma meridianamente clara que el objetivo a 2050 debe ser del 100% renovable para todo el sistema energético y no solo para el sector eléctrico.
Así mismo, echa en falta el compromiso de alcanzar un mix energético sin centrales nucleares y sin centrales térmicas de carbón que debe lograrse en la década 2020-2030. En este sentido, indica que "la ausencia más clamorosa del documento es la relativa al carbón, pues no se hace mención alguna al mismo, el combustible fósil más contaminante en términos de emisiones de CO2". 

Para la fundación el objetivo de la descarbonización es ineludible y su expresión más clara sería el cierre de las centrales y de la minería de carbón, concretando en 2016 un plan de cierre progresivo de las centrales térmicas de carbón en España que en todo caso se debería producir antes de 2025. El cierre de la minería debe ir acompañado de planes de “transición justa” financiada en parte por el Fondo Verde como se prevé en el documento y tal y como se conoce en el mundo del trabajo y validado por la Organización Internacional del Trabajo. Nada de esto se incorpora en el documento del PSOE.
Otras omisiones importantes son que no se menciona, como estaba en el programa, la recuperación del régimen retributivo para las energías renovables, o la relativa al cementerio nuclear centralizado de residuos de alta actividad y combustible irradiado (ATC). Al respecto la Fundación Renovables considera que la decisión y realización del ATC u otras infraestructuras de gestión de residuos nucleares solamente tiene sentido en base a ser un elemento más del plan de cierre y desmantelamiento de las centrales nucleares.

En la buena senda

Volviendo al terreno de lo positivo, la fundación aplaude la inclusión de la “prohibición del fracking y nuevas exploraciones de hidrocarburos” y el compromiso incluido en el documento de reformar el Real Decreto 900/2015 que cercena en la práctica el autoconsumo eléctrico, estableciendo el denominado “impuesto al sol”. La propuesta socialista es aprobar en su lugar un marco regulatorio estable para el autoconsumo eléctrico y la generación a pequeña escala, en la modalidad de balance neto. Para la Fundación Renovables, la promoción del autoconsumo es fundamental como tecnología básica del futuro y clave para el empoderamiento de la sociedad civil.
“Aunque el documento requiere una mayor ambición, el cumplimiento de todas las medidas incluidas en el capítulo de energía permitiría situar a España otra vez en el grupo de países que lideran la transición energética hacia un modelo social y medioambientalmente sostenible. Esperamos que los partidos que van a negociar la formación de gobierno tomen este documento como punto de partida en lo referente a política energética y lo mejoren para hacerlo más concreto y contundente”, ha manifestado Domingo Jiménez Beltrán, Presidente de la Fundación Renovables.

La fundación señala, por último, que "es posible recuperar el grave atraso sufrido en los últimos años, si, en la nueva etapa política que comienza, se aplican de forma decidida las adecuadas políticas energéticas encaminadas a cambiar el actual modelo energético y a avanzar hacia uno sostenible a través del desarrollo de las energías renovables y la racionalización del consumo y del uso de la energía".

Fuente: Boletín de Energias Renovables

jueves, 4 de febrero de 2016

RICHARD BRANSON

Powering a better future

In the quest for a better future for the planet and everyone on it, the world needs widely-available energy that is reliable, affordable and does not produce carbon.
One great source that fits this brief is wind power – it’s green and effective, and the cheapest of all electricity sources. However, in recent years many communities have stuck their noses up at wind farms, calling them noisy eyesores that take up a lot of space. An innovative way to navigate this problem is to place wind turbines beside motorways, where people don’t live and where the structures don’t spoil the landscape.
A number of countries have installed roadside wind farms and are reaping the rewards. Motorways in the region of Flanders in Belgium are flanked with turbines that partially power the Louvain-Liège railway line; while travellers on the San Gorgonio Pass in California can drive among thousands of turbines that spin to produce electricity for the Coachella Valley and Palm Springs.
As the example of the wind turbines shows, the road to a sustainable future won’t necessarily be smooth. But instead of viewing challenges as roadblocks, they should be looked at as opportunities – opportunities which can help us identify, and invest in, new and innovative solutions. We’re trying out clean energy solutions on Necker Island too.

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Last year, I was delighted to join Bill Gates to launch an investment partnership called the Breakthrough Energy Coalition, which is set to propel new energy technologies through to commercialisation. The Breakthrough Energy Coalition is currently working with a growing group of visionary countries to make a sustainable future a reality.
In the spirit of the Breakthrough Energy Coalition, it was great to meet with the Rockefeller Foundation in Davos recently to discuss their efforts to scale up access to solar and renewable energy in India. The Rockefeller Foundation is already working on an initiative called Smart Power India, which has helped to build a market for 400 mini-grids to power rural villages in India. They’ve been experimental in their approach, and their achievements and potential for growth – they’re currently launching at a rate of one per day – is impressive. Our non-profit foundation, Virgin Unite, is looking forward to exploring what impact similar initiatives can have in Africa and beyond.

Richard Branson and Virgin Unite in South Africa

Investment in renewable generation has been improving, but needs to be accelerated to reduce greenhouse gas emissions. As UN Secretary General Ban Ki-Moon urged last week, clean energy investment needs to increase massively in the coming years. From wind turbines by Belgium motorways to solar grids in rural India, renewable energy could meet our growing energy needs, as well as eventually replace aging coal, nuclear assets and diesel generation.
Fuente: virgin.com

miércoles, 3 de febrero de 2016

Placas solares flotantes, solución original para la energía renovable

  • Japón y Corea del Sur lideran el aprovechamiento de los embalses para la instalación de paneles
  • El aprovechamiento de la luz del sol para la producción de electricidad es una de las alternativas con más futuro en el campo de las energías renovables. La mejora en la eficiencia de las placas fotovoltaicas y la reducción de costes en su fabricación está acelerando la instalación de este tipo de centrales en buena parte del mundo, incluso en situaciones como la actual en que el descenso del precio del petróleo dificulta el crecimiento de tecnologías y combustibles menos contaminantes

    En algunos países la principal dificultad en el aprovechamiento de la energía solar se debe -por motivos obvios- a la situación geográfica y las pocas horas de insolación. En otras zonas, el problema se debe a la limita disponibilidad de espacios libres para situar este tipo de plantas, que ocupan superficies relativamente grandes.
    Una de las mejores y más modernas alternativas a este problema de espacio en tierra es precisamente la construcción de plantas solares sobre el agua. Los embalses y lagos pueden ofrecer en algunos casos una extensión relativamente tranquila para situar placas solares de grandes dimensiones sin reducir la superficie terrestre destinada a la agricultura o la construcción, según están demostrando las primeras experiencias en este campo desarrolladas en países como Corea del Sur o Japón.
    Japón no puede perder ni un palmo de tierra
    Las empresas Kyocera Corporation y Century Tokyo Leasing Corporation anunciaron el pasado 21 de enero el inicio de la obras de la planta solar flotante más grande del mundo (13,7 Mw) en aguas del embalse de Yamakura (Japón). La nueva planta estará formada por 51.000 placas solares instaladas en una superficie de 180.000 metros cuadrados. El proyecto generará unos 16.170 megavatios hora (MWh) al año -equivalente a la electricidad que consumen unos 5.000 hogares en esta región japonesa.
    El proyecto se inició en octubre de 2014, cuando la Agencia de Empresas Públicas de la Prefectura de Chiba puso en marcha un concurso público para encontrar empresas que quisieran construir y operar plantas de energía solar flotante, dentro de su iniciativa para apoyar a las energías renovables sin causar impactos ambientales.
    Efecto post-Fukushima
    El accidente en la central nuclear ha obligado a Japón a potenciar las energías renovables
    Desde el accidente de la central nuclear de Fukushima, Japón ha incrementado su apoyo a las energías renovables pero se enfrenta a problemas importantes como las grandes extensiones de terreno que necesitan las plantas de energía solar; en un país en que el territorio está sometido a una gran presión a causa de la urbanización.
    La utilización de la lámina de agua de los embalses es una alternativa para proyectos como el que se construye ahora en Yamakura y que cuenta con precedentes de menor escala también en Japón desde 2014. 
    Instalaciones completadas en Corea de Sur
    Por su parte, el pasado mes de noviembre, la empresa LG CNS anunció la finalización de las obras de dos centrales fotovoltáicas flotantes en los embalses de Otae y Jipyong, en Corea del Sur
    Planta solar flotante en el embalse de Otae, Corea del Sur
    Planta solar flotante en el embalse de Otae, Corea del Sur (LG-CNS - LV)
    Cada una de estas instalaciones tiene 3 Mw y pueden ser consideradas las plantas solares flotantes más potentes del mundo (sin contar la futura y anteriormente mencionada planta de Yamakura, en Japón).
    Los paneles solares de los dos embalses coreanos cubren unos 64.000 metros cuadrados de superficie de agua y pueden generar unos 8.600 megavatios hora al año, equivalente al consumo de unos 2.400 hogares en esta región.
    La compañía LG CNS planea construir en 2016 centrales eléctricas flotantes con una potencia conjunta de 50 megavatios. “Las centrales eléctricas flotantes son beneficiosas para el medio ambiente ya que son menos intrusivas que las plantas de tierra y crean sombras que ayudan a reducir la proliferación de algas en los embalses”, según ha explicado el vicepresidente de LG CNS Kim Tae-keuk en declaraciones recogidas por diversos medios locales.

    Fuente: La Vanguardia

viernes, 29 de enero de 2016

El incalculable coste de frenar la transición energética

Los informes de la Agencia Internacional de la Energía (AIE) de 2014 y 2015 insisten en que para 2040 la demanda eléctrica mundial crecerá un 70% y que más del 60% de la inversión en nueva potencia se destinará a las renovables, que para 2030 superarán al carbón como primera fuente de energía.

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Es la mejor descripción de la transición energética que está en marcha en el mundo y que no se debe solamente a razones ambientales sino también económicas. Desde el año 2009 los costes de la energía eólica se han reducido en un 61% y los de la fotovoltaica en un 82% y aún existe un amplio margen de reducción para los próximos cinco años. Las baterías de almacenamiento van a reducir sus costes un 50% para 2020 y aseguran así la expansión de las renovables en el sector residencial.

La oferta de energías renovables se va a duplicar para 2030 en las primeras economías del mundo, China, Unión Europea, Indonesia y en EEUU, India, Brasil, Méjico y Japón incluso se cuadruplicará. Los bancos de inversión y las agencias de rating aconsejan desprenderse de los activos vinculados a los combustibles fósiles e invertir en energías renovables.

En el cuarto trimestre de 2015 se ha batido el record mundial de producción de paneles fotovoltaicos al alcanzar los 18 GW y se van a instalar 272 GW de nueva potencia en los próximos cuatro años. El gran crecimiento de la fotovoltaica lo lideran China y EEUU, que junto con Japón copan el 65% del mercado mundial. Las grandes empresas, como Walmart, Apple, Intel, ATT, etc. van a aumentar un 60% el número de instalaciones FV en EEUU a través de la integración de la fotovoltaica en sus centros de trabajo. La fotovoltaica no deja de ganar competitividad frente al gas y el carbón y su crecimiento no deja de mejorar la tecnología. La eficiencia de los paneles solares ha alcanzado el 22,4%.

El éxito de la Cumbre de París no es el acuerdo de la COP 21, porque al no existir compromisos nacionales es un fracaso disfrazado. El éxito, frente al avance del cambio climático, va a venir de la imparable inversión en energías renovables, por ser sus costes inferiores al de los combustibles fósiles y la energía nuclear. La inversión renovable garantiza la reducción de costes energéticos a empresas y hogares a través de la generación distribuida y el autoconsumo.

En este escenario España se ha situado en el polo opuesto. En el ranking del Consejo Mundial de la Energía (WEC), la posición de España en cuanto a seguridad energética no deja de bajar puestos debido a que somos uno de los mayores importadores de petróleo, gas y carbón del mundo, con una dependencia energética de los combustibles fósiles del 84%, a la que destinamos el 4% del PIB.

Hasta noviembre de 2015, en plena caída de precios del petróleo, España ha aumentado un 10% sus importaciones de crudo, 59,1 millones de toneladas, la mayor cifra desde 1.996. Por el contrario, se ha paralizado la inversión renovable. En 2015 solamente se instaló 1 MW de nueva potencia eólica y la potencia FV se redujo en 5 MW. La reforma energética ha ahuyentado la inversión renovable y ha incentivado la inversión en gas, petróleo y fracking y el mayor consumo de hidrocarburos. Bruselas ha advertido a España porque su política de renovables va a impedir alcanzar el 20% de consumo final en 2020 y el objetivo de reducción de emisiones de CO2.

La Universidad de Stanford ha creado un modelo de transición energética en 139 países para 2050. La proyección para España hacia un mix energético 100% cubierto por energías renovables en todos los usos (electricidad, transporte, frio y calor), realizada por el Programa de Atmósfera y Energía de dicha Universidad, convierte a la energía solar en la primera fuente de energía. La distribución de un mix 100% renovable en 2050 sería 40% fotovoltaica, un 11% termosolar, un 35% eólica y un 12% hidroeléctrica. Se crearían 300.000 nuevos empleos y se eliminarían los costes asociados a la contaminación atmosférica.

La transición energética es viable por razones tecnológicas y por razones económicas

Según el Informe sobre perspectivas tecnológicas de la AIE de 2014, por cada dólar que se invierta en esta transición se ahorrarán tres dólares por el menor consumo de combustibles fósiles. Es el mismo dato que confirma el Foro de Energía Sostenible para todos (SE4ALL) de la ONU.

Desde que en 2007 Nicholas Stern, en su informe sobre la verdad del cambio climático, cuantificara el coste de los impactos de la mayor temperatura del planeta entre un 5% y un 10% del PIB mundial, se han sucedido nuevos estudios que nos han aproximado aún más a esa realidad. El Centro Común de Investigación (JRC) de la UE ha afirmado que el calentamiento costará a Europa en 2050 el 1,8% del PIB, que equivale a 190.000 millones de euros. Pero mientras en el norte de Europa la pérdida no superará el 0,2% del PIB, en el sur europeo llegará al 3% de pérdida de riqueza.

El Instituto de Hidráulica Ambiental de Cantabria, en su estudio de 2014 sobre el Cambio Climático en la costa española, ha cuantificado el efecto de la subida del nivel del mar en nuestro litoral en 2050 en un coste equivalente al 0,3% y el 3% del PIB, según provincias o zonas más próximas a los deltas del Ebro, Guadalquivir y Guadiana. Si al coste de los impactos por el cambio climático se suma el coste de las importaciones de combustibles fósiles, parece claro que frenar la transición energética en España tendrá un coste del 7% del PIB, inasumible para la sociedad.

Cualquier política energética debe tener la mitigación y adaptación al cambio climático como principal objetivo, tanto por razones ambientales como por razones de costes y competitividad de la economía. Se trata de gobernar la transición energética con una visión de largo plazo que sustituya la dependencia de los combustibles fósiles por la única energía autóctona de que disponemos: las renovables y la eficiencia energética.

Fuente: energías-renovables.com

miércoles, 27 de enero de 2016

Taxistas ‘enchufados’ que trabajan meno

Los pioneros del taxi eléctrico consiguen acortar la jornada laboral al tener menos gastos




“Lo que más valoro es no madrugar, asegura Antonio Berzal, 42 años, mientras carga su coche gratis en un poste rápido de un concesionario del centro de Madrid. “Mi vida ha cambiado porque ahora me levanto más tarde para cuadrar la carga de las baterías a mediodía. Eso conlleva dormir una hora y media o dos más, y parece que no, pero uno se levanta uno mejor y no llega tan cansado por la noche”.
Todo empezó hace 16 meses y 60.000 kilómetros. Berzal conducía por Madrid su veterano Seat Altea XL con ocho años y medio y 420.000 kilómetros hasta que un día se le paró. El veredicto del taller no admitía dudas: “Cuesta más arreglarlo de lo que vale”. Y aunque entonces se llevó un disgusto, ahora está encantado:”Había oído hablar de los coches eléctricos en mi concesionario y al final me decidí y salí de allí con uno de ellos. Hasta hoy. Me gusta mucho la comodidad al conducir, es muy suave, no hace ruido…”.
¿En qué más ha cambiado su vida?
“Lo que ahorro en gastos lo empleo en tener más tiempo libre, no trabajar tantas horas… Antes estaba unas 12 trabajando y ahora ocho, nueve o diez los días que más. Hacía entre 250 o 300 kilómetros, y ahora de 220 a 240”.
¿Y salen los números?
Antonio Berzal. Conduce su taxi eléctrico en Madrid. "Hago de 220 a 240 kilómetros al día, pero solo gasto 100 euros de luz al mes, y el seguro me ha bajado de 1.000 a 600".  
“Sí. Antes, solo en gasóleo, eran 400 euros al mes y ahora son 100 de luz. El seguro también es más barato, me ha bajado de 1.000 a 600 euros, no pago aparcamiento regulado, ni numerito del ayuntamiento. Y tengo un acuerdo de mantenimiento gratuito con el taller a cambio de publicidad en las puertas”.
¿Cómo es su jornada habitual?
“Salgo de casa entre 7.30 y ocho con las baterías del coche cargadas en un terminal que me han puesto en el garaje de la comunidad. Trabajo hasta las 12.30, unos 110 o 120 kilómetros, y me acerco al concesionario de Nissan para volverlo a cargar. En media hora las baterías están otra vez al 80%. Mientras, he aprovechado para comer algo. Y tiro otras cuatro o cinco horas más. Después voy a casa y lo dejo cargando hasta el día siguiente”.
¿Que echa en falta en su coche?
“Si tuviera más autonomía estaría mejor, pero me he acostumbrado a trabajar así y es cómodo".
¿El próximo taxi será también eléctrico?
“Si, prácticamente seguro que sí”.

 

El más antiguo, en Valladolid

Roberto San Martín tiene 47 años, trabaja en Valladolid y es el pionero de los taxistas enchufados en España. “Me decidí porque había un poste de carga rápida en un concesionario de la ciudad y pensé: 'Si tengo un apuro siempre me puedo acercar para poder llegar a casa'. Ahora hay ya 39 puntos de carga en la provincia y otro rápido en Palencia”.
Roberto San Martín. Es el pionero entre los taxistas que conducen eléctricos. Trabaja en Valladolid.  
Roberto conducía antes un VW Touran TDi con cambio automático DSG: “Tenía 320.000 kilómetros y el gasoil costaba entonces 1,20 euros el litro. Nadie se imaginaba que ahora estaría a 0,90, pero aún así los números siguen saliendo. Antes me gastaba más de 300 euros al mes en combustible y ahora cada 50.000 kilómetros recorridos me ahorro unos 5.000 euros. Y llevo ya 210.000 kilómetros en el contador. Además, el coste de mantenimiento es muy bajo: “Tengo una revisión cada 30.000 kilómetros que me cuesta unos 100 euros por cambiar el filtro del aire acondicionado, el líquido de frenos y echar un vistazo general. Pero no hay cambios de aceite o filtros, que antes tenía que hacer cada 15.000 kilómetros, ni correas de distribución... Y como el 95% de las veces que se frena, el coche se para invirtiendo el alternador para recargar las baterías, llevo todavía las pastillas originales a medio uso. ¡Así que les quedan otros 200.000 kilómetros más! Y como circulo casi siempre en ciudad y a baja velocidad, las ruedas me duran 100.000 kilómetros”.
¿Qué ha cambiado el taxi eléctrico en su vida diaria?
“Sobre todo los horarios, porque están condicionados por la recarga de las baterías. Yo salgo de casa a tope a las 7,30 de la mañana, algunas veces hago una recarga rápida a media mañana, y vuelvo a comer a las 14.30. Después me echo una siesta de dos o tres horas mientras recargo. Y a las seis vuelvo a salir hasta las dos o tres de la madrugada. La diferencia es que antes metía 14 horas seguidas y hacía jornadas interminables a lo bestia. En este sector hay muchas horas muertas que ahora aprovecho para cargar y descansar, ¡sobre todo en verano!: a ver quién sale con el calor que hace a las cinco de la tarde”.
¿Qué es lo que más le gusta de su coche?
A la hora de conducir son mucho más cómodos y relajados, sobre todo si se usan diez horas seguidas. Además, te cambian el chip para conducir de manera más eficiente porque, como en cuanto les pisas un poco te baja la autonomía, te picas para ser más suave y sacarles más kilómetros”.
¿Su próximo taxi será también eléctrico?
Por supuesto. Me han gustado siempre mucho los coches, pero ahora aborrezco los de combustión. Y cuando cambiemos el de mi mujer compraremos otro eléctrico para ella.”

 

La ciudad con más taxistas enchufados

Carles Casanova. "Los gastos de mantenimiento son de risa. En 96.000 kilómetros he pasado 54 euros", comenta este taxista catalán.  
Carles Casanovas tiene 51 años y es otro convencido de los taxis eléctricos. Trabaja en Barcelona, la ciudad de España donde circulan en mayor número y con emisora propia: Taxi Ecològic. “Tenía claro que el coche eléctrico iba a ser el futuro y quería demostrar al sector que son viables. Llevo 18 años en el taxi y dos con uno eléctrico”.
¿Qué es lo que más le gusta del cambio?
“Por un lado la calidad de vida que he ganado, y también que es más descansado de conducir. No he vuelto a hacer más jornadas inhumanas de 12 horas sin parar. Con los eléctricos consigues la misma rentabilidad trabajando menos, porque el combustible y el mantenimiento son mucho más baratos”.
¿Hay tanta diferencia?
“En mi caso, sí. Sólo en gasóleo estoy ahorrando 1.800 euros al trimestre. Tengo una tarifa supervalle de luz y por 1,70 euros como máximo -si llego a casa seco- recargo las baterías y puedo hacer unos 120 kilómetros. Esto supone unos 30 euros al mes descontando los días libres. Además, al no llevar aceite ni filtros, gasta menos neumático, etc. Y los gastos de mantenimiento son de risa: en 95.000 kilómetros he pagado 54 euros por cambiar el filtro del polen y otros 100 en neumáticos”.
¿Cómo es su jornada laboral?
“Empiezo a las cuatro de la mañana y suelo llevar pasajeros al aeropuerto, pero no espero allí. A las ocho hago mi primera recarga en un poste rápido y me quedo ya por el área metropolitana. Y como me sale gratis circular, puedo moverme por la ciudad y trabajar más que si estuviera en la cola de la parada. A veces, hago una segunda recarga rápida, pero lo habitual es que a media tarde me vaya a casa”.
Parada de taxis en el aeropuerto Adolfo Suárez, Madrid. Carlos Rosillo
¿Qué ha sido lo más negativo de su experiencia con un taxi eléctrico?
“Después de ocho años en mi compañía de seguros no me quisieron asegurar el taxi por ser eléctrico. Pero lo más sorprendente ha sido la postura de AENA, que a pesar de habérselo pedido en repetidas ocasiones, se niega a instalar un poste de carga en el aeropuerto de Barcelona. ‘Ni lo ponen ni lo van a poner’, dicen”.
FUENTE: EL PAIS

martes, 26 de enero de 2016

Burger King apuesta por la moto eléctrica en Barcelona

La cadena de comida rápida acaba de anunciar que ha ampliado su flota de vehículos de reparto a domicilio con la adquisición de seis ciclomotores eléctricos Scutum. Burger King, que ha adquirido los vehículos a la empresa Cooltra en modalidad renting, planea "acabar realizando todas sus entregas de formas sostenible".

 

Burger King ha puesto en marcha esta iniciativa en el restaurante que tiene en la plaza Urquinaona de Barcelona (foto), donde ha ampliado su flota con ciclomotores eléctricos Scutum S02 (la empresa ha firmado la operación con la compañía de renting y alquiler de scooters eléctricos Cooltra). Según el comunicado que ha difundido hoy, "en los próximos meses ya hay cerradas nuevas entregas en distintos puntos de la geografía española". El scooter eléctrico S02 versión Delivery está especialmente diseñado -informa Burger King- para servicios de mensajería y reparto de comida a domicilio, "dada su gran capacidad de carga (peso máximo de 175 kilogramos), buena estabilidad y autonomía, de más de cien kilómetros". El vehículo, 100% eléctrico dispone de marcha atrás, freno motor regenerativo, suelo pies plano, bajo centro de gravedad, zona específica para carga, máximo radio de giro y sistema de iluminación LED.

Cooltra

La compañía catalana Cooltra nace en 2006 con el objetivo de ofrecer un servicio de alquiler de ciclomotores tanto a turistas como residentes. La empresa, que comenzó alquilando 50 motos en una sola oficina en Barcelona, cuenta hoy con una flota de 6.000 vehículos (650 motos eléctricas) en más de seis países. Cooltra presenta sus credenciales: "once delegaciones propias en España, así como más de 100 puntos de alquiler en el sur de Europa y una plantilla que llega a los 80 empleados". Además del alquiler de motos a corto y largo plazo Cooltra ofrece servicios "como el renting flexible, gestión de flotas, eventos o tours guiados".
Scutum
Por otro lado, la empresa catalana Scutum vende su modelo a importantes flotas como Ara Vinc, Amazon UK o Barcelona Serveis Municipals. Además, está ahora mismo ultimando un modelo para particulares con batería extraíble, que prevé estará disponible a finales de 2016. La empresa ha obtenido en 2015 varios premios, de entidades como EneragenEmprendedor XXI y Fem Industria, "y ha logrado abrirse al mercado internacional con un nuevo distribuidor exclusivo para Reino Unido". Asimismo, ha firmado un convenio con Cellnex Telecom "para el desarrollo del scooter eléctrico conectado permanentemente".